Бугузун (20.05.2009)

20.05.2009 – 24.05.2009 Барнаул - Кош-Агач - с.Кокоря - р.Бугузун - пер.Бугузун – о. Ак-Холь … Кош-Агач - Курай - пер.Ильдугемский - р.Башкаус - пер.Содонташ - пер.Баханду - пер.Каратеш - пер.Каратешуля - с.Саратан - с.Улаган - с.Акташ - Барнаул

Отчет предназначен для умеренных джиперов в стандарте (или почти в стандарте) и посвящен одному вопросу: Доедем ли до места и вернемся ли обратно?

20.05.2009 – 24.05.2009 Барнаул - Кош-Агач - с.Кокоря - р.Бугузун - пер.Бугузун – о. Ак-Холь … Кош-Агач - Курай - пер.Ильдугемский - р.Башкаус - пер.Содонташ - пер.Баханду - пер.Каратеш - пер.Каратешуля - с.Саратан - с.Улаган - с.Акташ - Барнаул

Отчет предназначен для умеренных джиперов в стандарте (или почти в стандарте) и посвящен одному вопросу: Доедем ли до места и вернемся ли обратно?

Авто: Шеви Нива (резина 215*75 R 15 BFG A/T), Галлопер коротыш (резина 235*75 R 15 A/Т), Паджеро 2, 5 дв. (резина 33*10,5 R 15 BFG M/T).

Опускаем подробности дороги до Кош-Агача.

За с. Кокоря

Река Бугузун: броды в пределах 40 см. Шеви Ниве подняли воздухозаборник на уровень капота с помоью двух пыльников, трех хомутов и лобзика.

Много льда, иногда приходится объезжать.

Шевик отказывается ехать по снегу.

А коротыш норовит лечь на бок.

Неторопясь доезжаем до перевала Бугузун и ... снег, немного подолбив его лопатами понимаем - до озер мы не доедем, снега на подъеме метров сто.

Первоначальный маршрут пришлось корректировать. Возвращаемся до Курая. Чуть не доезжая уходим направо в развалины на перевал Ильдугемский, в надежде пробиться к Башкаусу.

пер. Ильдугемский оказался не проходим для Шеви Нивы в начале подъема, а до самого перевала по карте 4-5 км.
Галька 10-15 см. В дождь и через день после него подъем певратится в рулетку. Галопер на А/Т резине со шлифовкой благодаря 3-х литровому двигателю влетает на первый подъем. Паджеро на М/T резине уже спускается назад. На Башкаус едем кругом.

Вот по этому мосту мы должны были переехать Башкаус спустившись с Ильдугемского перевала.

Вдоль Башкауса доезжаем до первых болот. Говорят "дорога" есть до самого Кош-Агача и выходит к озеру Длинному, а от озер к Бугузуну.

Уходим на Язулу налево от Башкауса. Переезжаем пер.Содонташ. Дорога - плохая гравийка. Уходим налево на пер. Баханду.

Опять снег. Трамвай дальше не идет.

В итоге получился следующий маршрут:
Барнаул - Кош-Агач - с.Кокоря - р.Бугузун - пер.Бугузун … Кош-Агач - Курай - подъем в пер. Ильдугемский … с.Акташ - с. Улаган - с. Саратан - река Башкаус - пер. Содонташ - пер. Баханду … Барнаул.
Пробег составил около 2000 км. от крыльца до крыльца, 800 литров бензина вылетело сами знаете куда, средний расход на 3 авто составил 13,3 литра. Бензин был лишь в баках, запас с собой не брали.
Встали вопросы:

• о покупке самоблокирующегося дифференциала и турбины для Шеви Нивы, для Галлопера резины позубастей в пределах 31 дюйма;
• о повторной осенней поездке на Укок с участием Шеви Нивы (видел ли кто-нибудь Шеви Ниву на Укоке???) и Галлопера или все-таки добить Тыву с возвратом через Кемеровскую, кроме того пер. Ильдугемский, пер.Каратеш, пер.Каратешуля остались не покоренными…есть над чем трудиться.

Остались карты для Ози по первоначальному маршруту.